近日，經(jīng)重慶市政府同意，重慶市口岸物流辦出臺《關于推動物流高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》（以下簡稱實施意見），提出到2022年，推動重慶市基本形成物暢其流、經(jīng)濟便捷的出海出境通道體系，運營高效、要素集聚的國家物流樞紐體系，銜接緊密、集約高效的物流運輸組織體系和企業(yè)匯集、模式創(chuàng)新的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群。

　　西部陸海新通道基本建成

　　在出海出境通道體系方面，提出重慶作為長江上游航運中心地位進一步鞏固，市外貨物占重慶港口貨物吞吐量比重力爭達到50%；中歐班列（渝新歐）主要指標保持全國前列；西部陸海新通道基本建成；渝滿俄通道穩(wěn)定運行；基本建成國際航空樞紐，國際航線總量達到110條左右，航空貨郵吞吐量達到60萬噸左右；建成西部陸海新通道物流和運營組織中心。

　　在國家物流樞紐體系方面，提出全市國家物流樞紐數(shù)量達到4—5個；推動全市社會物流總費用與GDP比率下降至12.5%左右。

　　在物流運輸組織體系方面，提出鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高；初步建成內(nèi)陸國際多式聯(lián)運中心，形成鐵公水空多式聯(lián)運體系；全市國際標準集裝箱吞吐量達到210萬標箱，多式聯(lián)運貨運量年均增長10%以上，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長10%。

　　在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群方面，提出全市5A級物流企業(yè)達到8家，主營業(yè)務收入億元以上物流企業(yè)達到100家以上。

　　推進第二樞紐機場相關工作

　　為了實現(xiàn)物流高質(zhì)量發(fā)展目標，重慶市將提升交通物流設施供給質(zhì)量、夯實物流高質(zhì)量發(fā)展基礎放在工作首位，大力補足鐵路運能運力短板，改變重慶長期以來運輸結構不平衡的矛盾。

　　實施意見提出加快推進長江涪陵至朝天門段航道整治、嘉陵江利澤航運樞紐、烏江白馬樞紐、涪江雙江樞紐等工程建設，進一步改善內(nèi)河高等級航道通航條件。

　　提速建設“米”字型高速鐵路網(wǎng)和“兩環(huán)十干線普速鐵路”，重點推動渝貴高鐵、成渝中線高鐵、渝萬高鐵、渝漢高鐵早日啟動建設，釋放同向普速鐵路貨運能力。

　　完成涪懷二線鐵路建設，加快推進涪柳鐵路、黔遵昭鐵路、成渝鐵路改造、川黔鐵路改造等項目前期工作，提前謀劃渝昆貨運通道，提升干線鐵路運輸能力。

　　完成鐵路樞紐東環(huán)線、新田港集疏中心建設，推動實施一批鐵路專用線、聯(lián)絡線建設工程，提升鐵路對重點樞紐和大型產(chǎn)業(yè)園區(qū)、企業(yè)覆蓋率。

　　加快推進“三環(huán)十八射多聯(lián)線”高速路網(wǎng)建設，打通區(qū)域間“斷頭路”“腸梗路”，加密暢通對外出口通道，重點實施成渝高速、渝遂高速、渝黔高速、渝湘高速等擴能項目，進一步提升射線通行能力。

　　推進國際航空樞紐建設，優(yōu)化貨運功能布局，推進第二樞紐機場相關工作，啟動江北機場T3B航站樓和第四跑道建設，織密國際航線網(wǎng)絡。

　　加快推動多式聯(lián)運發(fā)展

　　實施意見提出加快推動多式聯(lián)運發(fā)展。提升果園港、國際物流樞紐園區(qū)、江北國際機場和公路物流基地多式聯(lián)運服務能力，完善“1+3”國際多式聯(lián)運樞紐體系。

　　加快江津珞璜、萬州新田、涪陵龍頭等樞紐港和小南埡、魚嘴等鐵路物流基地建設，完善多式聯(lián)運分層、分類節(jié)點布局。

　　優(yōu)化聯(lián)運組織方式，大力推廣鐵水、鐵海、江海、陸空聯(lián)運，開發(fā)面向四川、貴州、陜西、甘肅等地的鐵水聯(lián)運精品路線；加強與北部灣港、寧波舟山港、洋山港、湛江港等合作，穩(wěn)定開行“渝黔桂新”“渝甬”班列，根據(jù)市場需要開發(fā)更多鐵海聯(lián)運線路；拓展集裝箱水水中轉(zhuǎn)業(yè)務，開行水水中轉(zhuǎn)公共支線；研發(fā)推廣江海直達船型，發(fā)展江海聯(lián)運。

　　發(fā)展“卡車航班”，拓展空港型樞紐輻射范圍，形成聯(lián)結腹地園區(qū)、企業(yè)的陸空聯(lián)運網(wǎng)絡。

　　探索多式聯(lián)運“一單制”，實現(xiàn)“一單到底、貨達全球”。

來源：民航資源網(wǎng)