民航資源網(wǎng)2019年12月4日消息：11月全球機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP榜，俄羅斯的謝諾梅杰沃機(jī)場再成全球最準(zhǔn)點的大型機(jī)場。中國機(jī)場方面，國內(nèi)機(jī)場出港直飛航班39.10萬班次，同比增加3.27%。根據(jù)飛常準(zhǔn)APP《2019年11月全球機(jī)場出港準(zhǔn)點率報告》數(shù)據(jù)顯示：

　　● 全球大型機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP10榜單，廣州白云機(jī)場再成中國最準(zhǔn)點的大型機(jī)場。

　　● 亞太大型機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP10榜單，中國8家機(jī)場上榜，其中廣州白云機(jī)場排在第1位。

　　● 中國大陸3000萬級以上機(jī)場的出港準(zhǔn)點率排名中，杭州蕭山機(jī)場準(zhǔn)點率同比提升最快，同比提升12.40%；其次是廣州白云機(jī)場和昆明長水機(jī)場。

　　● 中國大陸地區(qū)，烏魯木齊地窩堡機(jī)場受惡劣天氣影響最嚴(yán)重，影響時長31個小時。

　　全球：大中型機(jī)場

　　廣州白云機(jī)場再成中國最準(zhǔn)點的大型機(jī)場

　　11月全球大型機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP10榜單中，俄羅斯的謝諾梅杰沃機(jī)場以91.87%的出港準(zhǔn)點率衛(wèi)冕準(zhǔn)點冠軍，其起飛平均延誤時長為15.26分鐘。哥本哈根機(jī)場、赫爾辛基機(jī)場分列2、3位。本期中國地區(qū)僅廣州白云機(jī)場上榜，以88.57%的出港準(zhǔn)點率排在第4位。相比10月，上升了1位；再成全球地區(qū)中國最準(zhǔn)點的大型機(jī)場。

　　在全球中型機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP10榜單中，土耳其的安卡拉埃森博阿機(jī)場以95.51%的出港準(zhǔn)點率成為全球最準(zhǔn)點的中型機(jī)場，其起飛平均延誤時長為9.74分鐘。日本的大阪伊丹機(jī)場、中國的北京大興機(jī)場分列2、3位。

　　亞太：大中型機(jī)場

　　亞太大型機(jī)場準(zhǔn)點TOP10  中國占8席

　　11月亞太大型機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP10榜單中，廣州白云機(jī)場以88.57%的出港準(zhǔn)點率位居榜首。福岡機(jī)場、武漢天河機(jī)場分列2、3位。本期榜單中，中國8家機(jī)場上榜。

　　在亞太中型機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP10榜單中，大阪伊丹機(jī)場以95.03%的出港準(zhǔn)點率成為準(zhǔn)點冠軍。北京大興機(jī)場、高雄機(jī)場分列2、3位。

　　中國大陸：3000萬級以上機(jī)場

　　廣州白云機(jī)場衛(wèi)冕準(zhǔn)點冠軍  杭州蕭山機(jī)場準(zhǔn)點率同比提升最快

　　11月中國大陸3000萬級以上機(jī)場的出港準(zhǔn)點率排名中，廣州白云機(jī)場以88.57%的出港準(zhǔn)點率衛(wèi)冕準(zhǔn)點冠軍。昆明長水機(jī)場、重慶江北機(jī)場分列2、3位。同比去年，杭州蕭山機(jī)場準(zhǔn)點率提升最快，提升了12.40%；其次是廣州白云機(jī)場提升了8.08%、昆明長水提升了7.62%。

　　中國大陸：1000萬-3000萬級機(jī)場

　　珠海金灣機(jī)場最準(zhǔn)點  沈陽桃仙機(jī)場準(zhǔn)點率同比提升最快

　　11月中國大陸1000萬-3000萬級機(jī)場的出港準(zhǔn)點率排名中，珠海金灣機(jī)場以88.97%的出港準(zhǔn)點率排在首位，準(zhǔn)點率同比提升7.39%。榜單中，大連周水子機(jī)場、武漢天河分列2、3位。同比去年，沈陽桃仙機(jī)場準(zhǔn)點率提升最快，同比提升了17.46%；其次是三亞鳳凰機(jī)場提升了16.68%、貴陽龍洞堡機(jī)場提升了14.05%。

　　中國大陸：200萬-1000萬級機(jī)場

　　北京大興機(jī)場最準(zhǔn)點  揚(yáng)州泰州機(jī)場準(zhǔn)點率同比提升最快

　　11月中國大陸200萬-1000萬級機(jī)場的出港準(zhǔn)點榜單中，北京大興機(jī)場以94.48%的出港準(zhǔn)點率繼續(xù)排在首位。湛江機(jī)場、麗江三義機(jī)場分列2、3位。同比去年，揚(yáng)州泰州機(jī)場準(zhǔn)點率提升最快，同比提升了29.27%；其次是遵義新舟機(jī)場、徐州觀音機(jī)場，分別提升了15.53%、12.86%。

　　中國大陸：受惡劣天氣影響最嚴(yán)重機(jī)場

　　烏魯木齊地窩堡機(jī)場受惡劣天氣影響最嚴(yán)重

　　11月烏魯木齊地窩堡機(jī)場受惡劣天氣影響最嚴(yán)重，影響時長長達(dá)31個小時。其次是太原武宿機(jī)場和西安咸陽機(jī)場，都分別受到19個小時影響。

　　數(shù)據(jù)說明：

　　● 時間：2019.11.01-2019.11.30

　　● 客運(yùn)航班：僅包含了民航定期客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班

　　● 實際出港航班：飛常準(zhǔn)有實際起飛和到達(dá)時間的出港航班，不包括取消航班

　　● 實際到港航班：飛常準(zhǔn)有實際起飛和到達(dá)時間的到港航班，不包括取消航班

　　● 大型機(jī)場：月實際出港航班量>6000班次

　　● 中型機(jī)場：月實際出港航班量在2000-6000班次

　　● 出港準(zhǔn)點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘

　　● 到港準(zhǔn)點航班：實際到達(dá)時間-計劃到達(dá)時間<30分鐘

　　● 出港準(zhǔn)點率：出港準(zhǔn)點航班量÷實際出港航班總量×100%

　　● 到港準(zhǔn)點率：到港準(zhǔn)點航班量÷實際到港航班總量×100%

　　● 起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

　?。▎蝹€航班的起飛延誤時長：實際起飛時間-計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）

　　● 到達(dá)平均延誤時長：到達(dá)延誤時長總和÷實際到港航班總量

　　（單個航班的到達(dá)延誤時長：實際到達(dá)時間-計劃到達(dá)時間，若提前到達(dá)，則到達(dá)延誤時長為0）

　　● 中國大陸機(jī)場：按照民航局公布的2018年旅客吞吐量，將中國大陸地區(qū)的機(jī)場劃分為旅客吞吐量在3000萬級以上、1000萬-3000萬級和200萬-1000萬級機(jī)場。北京大興機(jī)場于2019年9月25日正式通航，參考民航局規(guī)劃，2019年預(yù)計實現(xiàn)旅客吞吐量350萬人次。