12月25日，國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21首飛南海島礁機(jī)場(chǎng)。而在其他各平臺(tái)，目前還沒(méi)有披露消息，這里就從視頻中截取的畫面簡(jiǎn)單分析一下。

　　可能是因?yàn)樾【帥](méi)有從頭開(kāi)始看，所以視頻中一直沒(méi)有提到到底飛機(jī)降落的是哪個(gè)機(jī)場(chǎng)，但是文中透露了一句大約600千米，飛行時(shí)間一小時(shí)左右，而飛機(jī)是從?？诿捞m機(jī)場(chǎng)起飛的，所以用一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)算可以推測(cè)，考慮到美蘭機(jī)場(chǎng)跑道方向?yàn)?9/27?；臼菛|西向，所以飛機(jī)在起飛降落過(guò)程中需要繞行一段距離，所以實(shí)際直線距離在500千米左右，而這個(gè)距離上只有西沙的永興島機(jī)場(chǎng)符合這一標(biāo)準(zhǔn)（直線距離420千米左右，加上兩座機(jī)場(chǎng)起降會(huì)有一定繞行距離到450-470千米也比較正常）。由于直播中一直沒(méi)有提到到底降落在哪個(gè)機(jī)場(chǎng)，顯然是有保密需要，所以如果對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了一定的模糊化，最大可能就是永興島。

　　在2016年1月6日，兩架民航客機(jī)在永暑礁機(jī)場(chǎng)降落，半年后的7月13日，美濟(jì)礁和渚碧礁新建機(jī)場(chǎng)也迎來(lái)了第一批客機(jī)。不過(guò)即便如此，這三座島礁日常還未開(kāi)放民航航班起降，而且測(cè)試工作使用的是空客主力單通道干線客機(jī)A320和波音與之同等級(jí)的波音737-800客機(jī)。

　　目前在南海島礁中唯一運(yùn)行民航航線的機(jī)場(chǎng)就是西沙的永興島，名義上海南航空開(kāi)放三亞到三沙的航班，但是實(shí)際上需要島上出具的證件才能購(gòu)買，主要供島上人員使用，而在海航的官網(wǎng)上并沒(méi)有這一趟航班。人們想要從三亞到三沙甚至南海其他島礁只能乘坐長(zhǎng)樂(lè)公主號(hào)滾裝船（名義上叫郵輪游），而南海的所謂“郵輪游”也和從天津、上海、廣州等地出發(fā)的“真正意義上的大船”相較甚遠(yuǎn)，而且購(gòu)票并不方便。

　　本次執(zhí)行國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)南海島礁試驗(yàn)的飛機(jī)是交付給烏魯木齊航空的B-001Z號(hào)ARJ-21-700型支線客機(jī)，這架飛機(jī)在11月的珠海航展中進(jìn)行過(guò)地面展示，而進(jìn)行飛行展示的則是B-602D號(hào)客機(jī)（可能中間有輪換）這架飛機(jī)采用78座全經(jīng)濟(jì)艙布置。根據(jù)直播中主持人的介紹，飛機(jī)的機(jī)組和乘務(wù)組并非烏魯木齊航空的人員，而是試飛院的工作人員。

　　目前海航使用737執(zhí)飛的三亞到三沙航線，是一個(gè)不賺錢的“任務(wù)航班”，無(wú)論是從距離上還是乘客數(shù)量上，采用干線客機(jī)飛行都不劃算，實(shí)際上使用ARJ21都未必經(jīng)濟(jì)，或許正在研制的新舟700渦槳支線客機(jī)更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠可持續(xù)。而此次的驗(yàn)證飛行，對(duì)于飛機(jī)而言，是國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)首次進(jìn)行南海島礁載客起降試驗(yàn)，而對(duì)于廣大軍事愛(ài)好者，則也透露出另一個(gè)信息——雖然短期內(nèi)可能還有困難或諸多限制，但是長(zhǎng)久來(lái)看，前往南海各島礁旅游，不是一個(gè)不可能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。

　　近日還有一個(gè)好消息，C919國(guó)產(chǎn)單通道干線客機(jī)的3號(hào)原型機(jī)完成高速滑跑抬輪試驗(yàn)，即將首飛?；蛟S與波音、空客等國(guó)際航空巨頭相比，我們的國(guó)產(chǎn)民航工業(yè)還顯得頗為稚嫩，有很大進(jìn)步空間，但是只要一步一步堅(jiān)定的走下去，總有一天，或許談超越還為時(shí)尚早，但躋身世界航空強(qiáng)國(guó)的日子，不會(huì)很遙遠(yuǎn)。

來(lái)源：今日頭條