圖：東航全面推進(jìn)天府國際機(jī)場建設(shè)

    當(dāng)前，國內(nèi)民航市場的恢復(fù)勢頭強(qiáng)勁。作為國有三大航空公司之一的東航，東航國內(nèi)航班量正在穩(wěn)步上升。全球前十大航企中，東航的主要運(yùn)營數(shù)據(jù)是表現(xiàn)最好、韌性最強(qiáng)的，年底有望恢復(fù)到90%。2021年，成都天府國際機(jī)場即將投入運(yùn)營，東航正全力推進(jìn)有關(guān)建設(shè)，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，積極做好“六穩(wěn)”、落實(shí)“六?！?。

國家戰(zhàn)略布局加持 東航在成都按下“快進(jìn)鍵”

　　2020年5月17日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》，意見中明確支持四川發(fā)揮綜合優(yōu)勢，打造內(nèi)陸開放高地和開發(fā)開放樞紐，鼓勵(lì)成都加快建設(shè)國際門戶樞紐城市。在“一帶一路”、新一輪西部大開發(fā)、西部陸海新通道、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等多重機(jī)遇疊加下，承東啟西、聯(lián)通歐亞的成都，正加快向世界城市邁進(jìn)的步伐。

　　成都天府國際機(jī)場是國家“十三五”規(guī)劃中建設(shè)的我國最大的民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場項(xiàng)目，其功能定位為國家級(jí)國際航空樞紐。2021年，天府國際機(jī)場將建成投運(yùn)，成都將成為西部地區(qū)首個(gè)邁入“兩場一體”運(yùn)營新格局的城市。

東航與國航、川航、祥鵬航空，同為國家批復(fù)在成都天府國際機(jī)場建設(shè)基地的航空公司。目前，成都天府國際機(jī)場東航項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)的三個(gè)板塊項(xiàng)目（生產(chǎn)輔助區(qū)、機(jī)務(wù)維修區(qū)、航食生產(chǎn)區(qū)）和各項(xiàng)運(yùn)營準(zhǔn)備工作正在有序推進(jìn)。

豐富“兩場作戰(zhàn)”經(jīng)驗(yàn) 東航在成都將進(jìn)入“一市兩場”運(yùn)營體系

　　目前，東航在成都雙流國際機(jī)場經(jīng)營有成都至北京、上海、廣州、深圳、昆明、杭州、武漢、南京等主力干線，并成功打造出一條業(yè)內(nèi)具較強(qiáng)影響力與競爭力的“蓉滬快線”，“蓉滬快線”實(shí)現(xiàn)搭乘“公交式”的空中專線暢游為旅客出行提供便利。

　　2021年即將投用的成都天府國際機(jī)場，將與雙流國際機(jī)場形成“一市兩場”。預(yù)計(jì)到2025年，成都天府國際機(jī)場年航班量達(dá)到41萬架次，旅客吞吐量5600萬人次。

深交互 提速度 后疫情時(shí)代“新基建”成為新動(dòng)能

　　民航業(yè)面臨國內(nèi)市場與不斷延伸的高鐵路網(wǎng)大量重疊的市場變局，受到新冠疫情的影響，不得不面臨未來旅客值機(jī)習(xí)慣的重新構(gòu)建，東航也在致力探索包含信息基礎(chǔ)設(shè)施信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施“新基建”的新動(dòng)力源。東航將以央企之姿，勇挑責(zé)任擔(dān)當(dāng)大梁，發(fā)揮國民經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)定器”“壓艙石”作用，積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，防疫保供應(yīng)，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈；專注改革發(fā)展，壯大新動(dòng)能。東航致力于信息化手段、利用線上線下平臺(tái)打造“無接觸”一站式服務(wù)。是隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮一同洶涌向前，東航成為閃亮“弄潮兒”的關(guān)鍵一環(huán)。

來源：民航資源網(wǎng)